Petisyen Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang Lebih Baik, Lebih Murah dan Lebih Cepat

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Kepada Ketua Menteri Lim Guan Eng Kami menyokong idea rancangan induk pengangkutan untuk Pulau Pinang yang benar-benar mesra alam dan berhemat. Kami menolak cadangan SRS dan kerajaan negeri Pulau Pinang untuk mengutamakan pembinaan jalan raya berbanding pengangkutan awam. Kami mahu kerajaan negeri menerima Rancangan Induk Pengangkutan Pulau Pinang yang Lebih Baik, Lebih Murah, Lebih Cepat, […]

“更好,更便宜,更快落实”的槟城交通大蓝图方案

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尊敬的首席部长 林冠英先生 我们支持一个不破坏环境及经济上可负担的槟城交通大蓝图的理念。 我们反对槟城政府及SRS在还没有完善公共交通系统之前,先兴建大量的道路为主导的建议。我们呼吁政府采纳结合新型电车(可以在平地上行驶,必要时可以在高速公路上高架,也可以在桥上行驶)及快捷巴士(BRT) 的一个“更好,更便宜,更快落实”而不破坏环境、生态、城市景观及古迹,无障碍空间的槟城交通大蓝图方案。 前提 槟州交通大蓝图所引用的是SRS 和Zenith BUCG的建议书,而这建议书将彻底的改变槟城的城市面貌及深远的影响到槟城人的生活。 槟州政府这“翻天覆地”的计划综合了7种不同性质的交通方式,从高架公路,轻快铁( LRT ) ,单轨火车( monorail ), 电车 ( tram ), 快捷巴士( BRT)或接驳巴士, 缆车( cable car )到水上交通工具,这耗资马币460亿的计划则需要以超过 4000英畝的南部填海来支付部分的费用,而我们无法信服这些建议可以彻底的解决槟州的交通问题。 为什么需要有替代方案? 这些现有的建议有很多的缺陷及忽略了解决交通问题的完整性规划所需的措施。 这些建议缺乏前瞻性及被困在旧模式中。这个以汽车为主导及建设更多道路的建议将会鼓励更多私家车的使用而使到群众舍弃公共交通而不用,乖离了交通大蓝图的本意。 同时,该建议书的人口及載客量的预测是缺乏根据,在载客量不足的情况下,政府需要承担高额的财政负担,这会让槟城陷入严重的经济危机。 该建议书是引用几个无法衔接的交通系统,并且若与之前州政府聘请的合乐Halcrow顾问公司建议的新型电车和 快捷巴士BRT比较,还需要耗2-3倍的建造费而常年的运作及保养费也是新型电车的2-3倍。 这整个计划缺乏透明性且还和计划执行伙伴Project Delivery Partner 的架构有利益上的冲突。 “更好,更便宜,更快落实”的槟城交通大蓝图方案 这个替代方案以槟州的有限资源为考量,涵盖了一个全方位“循次而進”式的方案来解决槟城的运客量及交通问题。我们是以“移动人流而非移动车流”的原理,以营造完善的公共交通系统为主导,而非以兴建大量的道路来取代,并依据合乐( Halcrow)建议书中引用新型电车和巴士捷运(BRT)的公共交通系统。 这个替代方案是: “更好”:因为它是具人性化,方便不同年龄层及残障人士使用(提供无障碍空间,无需爬楼梯或乘坐电梯),占地空间较小并且更环保;同时行驶时低噪音及低震动,不会影响学校上课或住宅区居民的歇息;最重要的是有弹性,将来更容易延伸路线。 “更便宜”:这系统的营造费是轻轨车的一半,将来延伸路线时也更经济,而且常年的运作及保养费也比轻轨车(LRT)节省2-3倍。 “更快落实”:新型电车系统的兴建时间是轻轨车(LRT)的一半,并且可以在槟岛和威省同时兴建。较短的兴建时间意味着对日常交通的影响将会缩短一半,无需等到2030年才能使用SRS建议的交通系统,而且饱受10余年兴建期间交通干扰的痛苦。 因此,呼吁大家立刻一起为“更好,更便宜,更快落实”的槟州交通大蓝图投下一票! To sign the petition, please click here!

Better Cheaper Faster Penang Transport Master Plan – Press Release

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Press Conference by Penang Forum to launch the ‘Better Cheaper Faster Penang Transport Master Plan’ report & website (www.bettercheaperfaster.my) on 13 July 2016 1. The Penang Forum is pleased to launch our proposed ‘Better Cheaper Faster’ Penang Transport Master Plan and website. This is an initiative by Penang’s civil society NGOs to provide a viable […]

PHT 30th Anniversary Celebration presents: Late Nights with PHT

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Date: 2nd July 2016 (Saturday) Time: 7pm to 8pm Venue: Penang Heritage Trust, 26 Church Street, George Town (opposite Pinang Peranakan Mansion) Late Nights with PHT is one of our many events to celebrate 30 years of Penang Heritage Trust. Late Nights bring speakers from various backgrounds and experiences to share their stories, histories and […]

The Penang Transport Master Plan: Response from NGOs [Concise Version]

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We support the Penang State Government’s initiative for a transport masterplan which promises public transport delivery. However, we have serious concerns about the Penang Transport Masterplan proposed by the Project Delivery Partner SRS consortium. 1. The TMP calculates future ridership based on a projected 2.45 million population by 2030 even though the Malaysian Statistics Department projects only […]

說好的社尾復興計劃兼人民公園呢?

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“說好的社尾復興計劃兼人民公園呢?”座談會,檳城古蹟信託會的林玉裳, 邱思妮,吳曉湄將從歷史、考古發現及近期的計劃的層面與大家分享,並徵求更好的替代方案來保護這個文化景觀。 日期: 2016年4月24日 (星期日) 時間: 早上9時至11時 地點: 檳城古蹟信託會辦公樓(檳城喬治市義興街26號) 有意參與者請於2016年4月22日,下午5時之前,致電04-2642631或電郵致info@pht.org.my 報名免費入場,位子有限,報名從速 簡介: 有史以來,水道是一座城市的命脈。您可知道喬治市世界遺產的邊界線是依據歷史的兩條水道,即港仔墘及調和路運河及兩個海岸線而畫的嗎? 非常可惜的是調和路的水道早被封掉了,而港仔墘的水道被廢了一半,另一半則在殘喘苟延,直到去年9月6日檳州政府捎來振奮人心的佳音,欲和檳州發展機構注入一億令吉推出“春回社尾”復興計劃,決定將它還之於民,替這條水道做“繞道手術”,修復港仔墘運河以外,也在該區打造一個2英畝大的人民公園,公園內也會有許多藝術雕塑及裝置品,並把該區轉型成為檳城古蹟藝術專區。該計劃也將原有的社尾萬山建築變成聚集檳城街頭美食的好地方,整個計劃預計在2018年竣工。 正當這計劃在如火如荼的進行中,上個月在一場“檳州交通大藍圖”的對話裡,了解到相關單位建議將該地點改為輕快鐵、單軌火車及電車的交通樞紐,屆時將會有與世遺配置格格不入的高樓、單軌火車及輕快鐵的鐵軌,在超過10米高的洋灰柱子的支撐下於兩層樓高(約8米)的老房子屋頂上或三層樓老房子的窗前穿過,單軌火車或及輕快鐵穿行而過。 港仔墘的“港仔”河早出現在英國東印度公司的地圖上,而在1804年因拿破崙戰爭而東印度公司為了提升喬治市的軍事防衛,該河道被提升為運河或水濠,與調和路的運河成為保護“丹絨”的“護城河”。在調和路的運河上建一座吊橋以供“入城”所用,峻成的運河及吊橋都可以在1807的地圖上看見,而至今港仔墘與檳榔律交界處還是被當地人叫做“吊橋頭”。而在過港仔進入港仔墘的運河上也有一條相同的吊橋以供“入城”,但在1822年該吊橋則由一座34尺寬的固定橋取代。 1882港仔墘的運河被改造成批發市場聚集地。滄海桑田,到20世紀,部份運河被封閉, 市集被遷移, 建築物被置空,導致該區被遺棄,直到去年“春回社尾”復興計劃才替該文化景觀帶來一線曙光。然而, 近期該區在建議中的“檳州交通大藍圖”的計劃下的交通樞紐將帶來怎樣的衝擊?是否會對世遺區帶來影響?是否有更好的替代方案來保護這片文化景觀而不妨礙發展?  

Prangin Canal – The Promised People’s Park?

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  Date: 24th April 2016 (Sunday) Time: 9am to 11am Venue: Penang Heritage Trust Office, 26 Church Street, George Town The Prangin Canal, located to the southern end of George Town World Heritage Site, was established in the early 19th century for defence purposes of the town. In 1882, the canal was modified and subsequently […]